АВТОБУС РЕВЮ
В этом номере :
ЭЛЕКТРОБУСЫ ПОСТАВИЛИ НА ПАУЗУ . . 46 INTOURO , ИЛИ ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ . . . . 48
VOLVO BUSES ОБНОВИЛО ФЛАГМАНСКУЮ СЕРИЮ
• Гетеборг отчитался о запуске в производство нового интегрального шасси для строительства лайнеров серии Volvo 9000 в Европе и Volvo 9800 для Мексики , а также как Volvo B13R , и именно в качестве шасси оно будет предлагаться кузовостроителям во всем мире . Предусмотрены двухи трех осные исполнения , для лево- и правостороннего движения . В дополнение к стандартной линейке имеется также конфигурация с низким входом , идеально подходящая для создания двухэтажных автобусов премиум-класса .
Основным новшеством в агрегатной базе стало использование новой версии хорошо зарекомендовавшего себя 13-литрового двигателя Volvo стандарта Euro-6 . Причем речь идет о семействе с диапазоном мощностей от 380 до 500 л . с ., которые все сертифицированы для HVO (= Hydrogenated Vegetable Oil – топливо на основе гидрогенизированных растительных масел , на 100 % изготовленных из возобновляемого сырья ), а версии 460 и 500 л . с . сертифицированы для биодизеля . Из иных особенностей можно упомянуть новую систему охлаждения с двумя независимыми радиаторами , каждый из которых оснащается собственным комплектом электровентиляторов . По мнению разработчиков , это решение позволяет оптимизировать температурный режим двигателя при любых условиях работы .
Для повышения комфорта водителя и пассажиров была обновлена подвеска , а также опоры двигателя . Результат получился двойной : снижение вибрации и внутреннего шума в сочетании с более плавной ездой . Не забыто и рабочее место водителя . В его основе новая динамическая приборная панель с индивидуальными настройками , позволяющими адаптировать получаемую аудиовизуальную информацию к различным дорожным ситуациям . Многофункциональное рулевое устройство теперь включает в себя функции управления мультимедиа и круиз-контролем . Также используется и новое сиденье водителя , которое благодаря оригинальной конструкции спинки облегчает посадку .
« Новое семейство шасси снизит расход топлива и , следовательно , общие выбросы . У Volvo Group есть четкое видение и твердая приверженность принципам устойчивого развития . Наша дорожная карта по достижению нулевого уровня выбросов включает не только современные электромобили ; новая автобусная платформа также предлагает преимущества использования альтернативных видов топлива и существенное повышение эффективности при перевозках на дальние расстояния », — заявила Анна Вестерберг ( Anna Westerberg ), президент Volvo Buses . Дополним : опытная эксплуатация нескольких лайнеров серии Volvo 9000 в Швеции показала , что для автобусов премиум-класса вполне реально добиться снижения расходов на топливо не менее чем на 9 %.
КОРОЛЕВА СНЯЛА МАСКУ
• В Штутгарте ( и Новом Ульме , Германия ) всетаки не удержались и фактически за пару месяцев до мировой премьеры , которая должна состояться в рамках выставки « IAA Transportation » в Ганновере ( 19.07-25.07.2022 ), решили показать , как именно будут выглядеть обновленные лайнеры Setra ComfortClass и TopClass . Правда , по-прежнему это 500-я серия ... Впрочем , руководитель отдела дизайна автобусов Daimler Стефан С . Хандт ( Stefan S . Handt ) уверяет , что « Setra ComfortClass и TopClass получили гораздо более стильный внешний вид ». Например : « Логотип бренда теперь хорошо виден на передней маске ». Более того , логотип на борту теперь выглядит как трехмерный . Впрочем , те , кому довелось побывать в дизайнерском центре в Новом Ульме , удивляться не должны : тамошние действительно квалифицированные специалисты уделяют очень большое внимание мелочам экстерьера , порой при первом знакомстве незаметным широкой пуб лике , а у некоторых поклонников классического стиля в автобусном дизайне они вы зывают даже сомнения .
По нашей информации , на лайнерах нового поколения серьезно модернизирована вся головная оптика . И более того , лампу сигнала поворота с повторителем теперь связывает ... оптоволокно ! Оно же использовано в габаритных огнях и фонарях дневного света . Традиционно для марки Setra была повышена комфортабельность пассажирского салона . В том числе появилась новая мультимедийная система . Системы ADA 2 и ABA 5 входят в базовую комплектацию , а стало быть , впервые доступны в автобусах вообще . По пунктам .
Active Drive Assist 2 ( ADA 2 ) – это комбинация нескольких активных вспомогательных систем помощи водителю , которые помогают сохранять дистанцию и оставаться в полосе движения даже при потере видимости разметки ( увы , но только с одной стороны ). В теории и на магистральных грузовиках ADA в условиях монотонного движения позволяет водителю снять руки с рулевого колеса . Понятно , на пассажирских автобусах об этом речи быть не может , но вместе с тем данное решение позволяет исключить нежелательные ситуации , связанные с потерей внимания водителем .
Active Brake Assist 5 ( ABA 5 ) теоретически отличается от систем экстренного торможения при критическом сокращении дистанции тем , что якобы умеет определять пешеходов и иные неподвижные объекты в полосе движения . Немного практического опыта . По определению Active Brake Assist при сокращении дистанции сначала подает предупреждающий сигнал . Если реакции водителя нет , то начинается так называемое « предторможение » — замедление с использованием мощностей вспомогательных и рабочей системы примерно на треть . Если водитель попрежнему не реагирует , то все системы работают на полную мощность . Причем если первые два уровня условно « отключаемые », например , достаточно коснуться любой педали или включить сигнал поворота , то третий уровень неотключаем до полной остановки машины . Единственная проблема : распознавание пешеходов и иных неподвижных объектов в полосе движения . Прошлый раз ( и именно на Setra ) к ним было отнесено все , что имеет скорость менее 8 км / ч , включая деревья на обочинах в повороте и даже придорожные знаки , особенно на островках безопасности пешеходных переходов ... Посмотрим , как будет теперь .
www . ktt-magazine . ru 45