Конечно , Минский автозавод продолжает производить и собственные комплектные самосвалы , оснащая их более простыми и дешевыми ( но и более тяжелыми ) коробчатыми платформами . Примером такой техники на СТТ-2022 стал трехосный самосвал МАЗ-65012В с колесной формулой 6х4 и полной массой 33,5 тонны . Как и предыдущий « четырехосник », он укомплектован китайскими агрегатами Weichai и Fast Gear , только меньшей размерности : дизель , в частности , применен 8-литровый , мощностью 333 л . с .
Кроме автосамосвалов минчане показали на выставке первый образец своего нового тяжелого самосвального полуприцепа МАЗ-9549 с четырехосной тележкой и U-образной платформой вместимостью 38 кубометров . При 9-тонных осях ( две передние из которых сделаны подъемными ) его полная масса достигает 53 тонн при грузоподъемности в 40 тонн . Соответственно , эксплуатироваться он должен с трехосными тягачами , допускающими нагрузку на седло не менее 17 тонн . На стенде он был представлен в сцепке с « седельником » МАЗ-643028 с колесной формулой 6х4 ( дизель Weichai WP12 с отдачей 423 л . с . + 16-ступенчатая КП Fast Gear ), у которого этот показатель составляет 22,6 тонны . Наконец , редко когда участие МАЗа в строительных выставках обходится без демонстрации новинок его грузоподъемной техники . В этот раз на стенд выставили 32-тонный автокран нового поколения МАЗ-5576BY-C-22 со стрелой овоидного профиля , обеспечивающей высоту подъема до 31,8 метра . Смонтирована крановая надстройка на шасси МАЗ-6312С3 ( 6х4 ) с российским дизелем ЯМЗ-53623 и китайской 9-ступенчатой коробкой передач Fast Gear .
Интересный МАЗ был представлен на уличной площадке . Речь о спецавтомобиле АСК-21М5 производства ООО « Автосистемы » с краноманипуляторной установкой Soosan SCS 746L и бортовой платформой . Его основой послужил редкий МАЗ-6302С5-575-080 : это специальное облегченное крановое шасси 6х6 , которое при сохранении высокой проходимости и грузоподъемности укладывается во все дорожные ограничения по нагрузкам на оси и габаритам . Чтобы снизить вес , для машины приняты дневная кабина , односкатные мосты с дорожными шинами и относительно легкий дизель ЯМЗ-536 . А для снижения габаритной высоты помимо уменьшения наружного диаметра шин предельно понижена и высота расположения кабины над рамой .
ЯМАЛ
Двигатель Cummins и « автомат » Allison расположены в передней полураме . Планируется , что на следующем образце вездехода их сменит тандем из V-образного дизеля КАМАЗ и ГМП МЗКТ
Очень необычный самосвал под названием « Ямал » В-4520 демонстрировался на стенде дилера « Техинком »: этакая помесь КАМАЗа и шарнирносочле нен ного трактора « Кировец ». Разработан этот вездеход компанией « Ямалспецмаш » из подмосковной Электростали , а собран в Ленинградской области , в поселке Рощино , на площадях Петербургского машиностроительного завода , специализирующегося на изготовлении колесных тракторов « Станислав ». В общей сложности ООО « Ямалспецмаш » темой тяжелых шарнирно-сочлененных вездеходов занимается уже целое десятилетие , построив и реализовав за это время еще 12 других машин с колесными формулами 4х4 либо 6х6 и кабинами МАЗ-МАН либо КАМАЗ . Но двухосных самосвалов среди них еще не было .
Немного переделанная нефазовская самосвальная платформа позволяет перевозить до 20 тонн груза . В движение « Ямал » приводится 6,7-литровым дизелем Cummins ISB мощностью 292 л . с ., который вместе с автоматической коробкой Allison располагается под кабиной , на передней полураме . А вот раздаточная коробка ZF вынесена уже в заднюю полураму . Таким образом , трансмиссионные карданные валы проходят через узел сочленения дважды : от АКП к РК и от РК к переднему мосту . В свою очередь , ведущие мосты для « Ямала » поставляет АО « Петербургский тракторный концерн » ( в усиленном исполнении , от трактора К-744 « Кировец »), а широкопрофильные шины Hilo размерности 750 / 65R25 приходят из Китая . Упругая подвеска колес у вездехода отсутствует , однако передний мост имеет возможность поперечного качания относительно своей полурамы .
Поскольку весь силовой агрегат вездехода из разряда « санкционки », то на следующем экземпляре комплектацию , скорее всего , придется поменять . По словам главного конструктора машины , он собирается адаптировать к « Ямалу » классическую камазовскую « восьмерку » и думает над применением белорусской гидромеханической коробки МЗКТ .
Шарнирно-сочлененный самосвал « Ямал » В-4520 грузоподъемностью 20 тонн
Упругой подвески колес « Ямал » не имеет , но задний мост привернут к своей полураме жестко , а передний мост может качаться относительно своей полурамы на центральном шарнире
www . ktt-magazine . ru 23