FOUNDATION FRIENDS OF THE TT CIRCUIT ASSEN
DUT
ENG
The foundation Friends of the TT Circuit Assen Foundation aims to recruit as many Friends as possible who have a deep affection for the TT Circuit. The foundation strives to promote a positive, sustainable, and socially responsible image of the circuit. They warmly welcome you to the stand of the Foundation Friends of the TT Circuit Assen.
De Stichting Vrienden TT Circuit Assen stelt zich ten doel zoveel mogelijk Vrienden te werven die het TT Circuit een warm hart toedragen. De stichting streeft naar het bevorderen van een positieve, duurzame en maatschappelijk verantwoorde beeldvorming rond het TT Circuit. Ze heten je van harte welkom op de stand van de Stichting Vrienden TT Circuit Assen.
RIDERS FOR HEALTH
Riders for Health is aanwezig in de Fanzone tijdens het WK Superbike. Riders for Health verkoop merchandise en de volledige opbrengst gaat naar goede doelen die door Riders for Health worden gesteund. Deze organisatie zet zich in voor het verbeteren van de gezondheid en het welzijn van mensen in afgelegen gebieden, door het gebruik van motoren en andere voertuigen. Kom langs en steun een goed doel!
Riders for Health will be present in the Fanzone during the Superbike World Championship and will offer a wide range of merchandise. The proceeds from the sales will go entirely to various charitable causes supported by Riders for Health. This organization is dedicated to improving the health and well-being of people in remote areas through the use of motorcycles and other vehicles. Stop by, support a good cause!
HISTORIC MOTORCYCLES
Ter ere van 100 jaar jubileum van TT Assen willen we graag een selectie historische motoren laten zien. Deze motoren zijn beschikbaar gesteld door de leden van de Historische motorsport vereniging. Kom langs en bewonder deze bijzondere motoren!
In celebration of 100 years of TT Assen, we would like to showcase a selection of historic motorcycles. These motorcycles are provided by the members of the Historic Motorsports Association. Come by and admire these special bikes!
MINISTRY OF DEFENCE
Het Ministerie van Defensie is dit jaar ook aanwezig in de Fan Zone op het TT Circuit Assen. Ze hebben allerlei gave activiteiten die je zelf kunt doen. Durf jij de uitdaging aan?
Ministry of Defence is also present in the Fanzone at the TT Circuit Assen this year. They have bought all kinds of cool activities that you can perform yourself. Do you dare to take on the challenge?
MOTUL PEDAL CARS & SHOP
Come visit the Fanzone for an unforgettable experience! Young fans can take a spin in the Motul Pedal Cars and see who sets the new track record! Be sure to also stop by the Motul Shop. Don’ t miss out – we can’ t wait to see you there
Kom naar de Fan Zone voor een onvergetelijke ervaring! Jonge fans kunnen een ritje maken in de Motul pedal cars. Zet jij het nieuwe baan record neer?! Of kom ook langs in de Motul Shop.
PERFECT DREAM BIKES
Perfect Dream Bikes is gespecialiseerd in het verbouwen en tunen van motorfietsen. Ze staan het hele weekend in de Fan Zone en geven uitleg en workshops over o.a. tuning en desgining.
Perfect Dream Bikes specializes in rebuilding and tuning motorcycles. They are all weekend in de Fanzone and they offer explanations and giving workshops on tuning and designing.
48 OFFICIAL PROGRAMMEENG
Since 2004 the Pirelli/WorldSBK partnership has grown and blossomed thanks to continuous product development inside the hottest crucible of production derived racing, resulting in great advances in both track and road oriented Pirelli products.
WorldSBK was, and still is, the main sporting and development focal point for Pirelli to continue to expand its high performance product lines.
In addition, Pirelli is an integral partner of the whole series and very often a race weekend title sponsor.
“We sell what we race, we race what we sell,” is a Pirelli mantra that is literally true. Any tyre you see raced at full WorldSBK level (if it is not a development option) forms part of Pirelli’s commercial range of products. They can be bought by members of the public for track use as a slick - or as an equivalent DOT approved road legal product. You, the customers, are the ultimate beneficiaries.
Central to this desire for improvement in recent times has been a series of tyre designs that were initially aimed at either qualifying sessions or the ‘sprint’ races. Once the teams have experience of a new tyre design Pirelli works in partnership with them to find an overall set-up to make - for example - an SCQ (qualifying ) tyre take on a real ten-lap race. Or let an SCX (originally designed for just ten laps) hold its competitive pace right to the end of 20+ laps.
One-by-one several championships have adopted Pirelli as their chosen single make tyre supplier. Most significantly that has included the Moto2™ and Moto3™ classes inside MotoGP™ last year. Records were consistently broken.
Maybe the biggest surprise for some is that Pirelli refuses to opt for specialised or exotic materials during the manufacturing process.
In 2025 Pirelli will continue its mutually beneficial partnership with WorldSBK, aiming to exceed the demands of all the competing manufacturers and teams.
50 OFFICIAL PROGRAMME
DUT
Sinds 2004 is de samenwerking tussen Pirelli en het WorldSBK gegroeid en opgebloeid dankzij voortdurende productontwikkeling in de snelste smeltkroes van de productieafgeleide racerij, wat heeft geresulteerd in grote vooruitgang in zowel weg- als circuitgerichte Pirelli-producten.
WorldSBK was, en is nog steeds, het belangrijkste sport- en ontwikkelingsplatform voor Pirelli, om zo zijn hoogwaardige productlijnen verder uit te breiden.
Daarnaast is Pirelli een trouwe partner van de hele serie en regelmatig titelsponsor tijdens het raceweekend.
“We verkopen wat we racen, we racen wat we verkopen,” is een Pirelli-mantra dat letterlijk waar is. Elke band die je op WorldSBKniveau ziet (zolang het geen ontwikkelingsoptie is) maakt deel uit van Pirelli’s commerciële productassortiment. Ze kunnen door het publiek worden gekocht voor gebruik op het circuit als slick of als een gelijkwaardig DOT-goedgekeurd wegproduct. U, de klanten, bent de uiteindelijke begunstigde.
Centraal in dit streven naar verbetering stond de afgelopen tijd een reeks bandenontwikkelingen geprogrammeerd, die in eerste instantie waren gericht op kwalificatiesessies en de ‘sprint’- races. Zodra de teams ervaring hebben opgedaan met een nieuw bandenontwerp, werkt Pirelli met hen samen om een algemene set-up te vinden zodat bijvoorbeeld een SCQ-band (voor de kwalificatie) een echte race van tien ronden aankan. Of laat een SCX-band (oorspronkelijk ontworpen voor slechts tien ronden) zijn competitieve tempo vasthouden tot het einde van wedstrijden over meer dan twintig ronden.
Eén voor één hebben verschillende kampioenschappen Pirelli gekozen als hun bandenleverancier. Het belangrijkste was vorig jaar de Moto2™- en Moto3™-klasse binnen de MotoGP™. Er werden sindsdien constant records verbroken.
De grootste verrassing voor sommigen is misschien wel dat Pirelli tijdens het productieproces niet kiest voor gespecialiseerde of exotische materialen.
In 2025 zal Pirelli zijn wederzijds voordelige samenwerking met WorldSBK voortzetten, met als doel de eisen van alle fabrikanten en teams te overtreffen.
PIRELLI ADVERTORIAL 51
Now ‘only’ 4.542km long, the TT Circuit at Assen is still a layout with some uniquely fast curves and drama-laden sections. Join some big names old and new as we all go for a virtual hot lap together.
Hoewel het circuit nu ‘slechts’ 4,542 kilometer lang is, heeft het TT Circuit Assen nog steeds een layout met een aantal unieke en snelle bochten en spectaculaire gedeeltes. Sluit je aan bij een aantal grote namen, uit het heden en verleden, terwijl we samen een virtuele, vliegende ronde maken.
T1 / T5
T1/ T5
The first section of the much-modified Assen has also been the most modified, with the old North Loop now a distant memory. But the much more modern slower and geometric section from T1 to T4 offers up a real contrast with most of the rest of the circuit.
Het eerste deel van het aangepaste Assen is direct ook het meest veranderd, met de oude Noordlus als een verre herinnering. Het veel modernere en langzamere deel zorgt voor een echt contrast met het grootste deel van het circuit.
03
02
05 04
01
06
07
17
15
18
16
14
13
T16 / T18
T16/ T18
En dan kom je aan bij de laatste bochtencombinatie en wat voor eentje. De beste Nederlandse coureur ooit in het WorldSBK, laat ons weten waarom de GT-bocht zo bijzonder is. “Het is uniek en er zit zoveel geschiedenis in,” aldus Michael van der Mark. “Het is een mooie chicane en er gebeurt altijd wel iets. Het is erg ingewikkeld ook, want als je iemand passeert, is je exit niet zo goed als normaal. Als je passeert, moet je dus heel strak en netjes rijden om er zeker van te zijn dat je de exit goed neemt. Het is gemakkelijk om iemand te passeren... Maar het is heel gemakkelijk voor ze om jou daarna weer te passeren. Het voelt ook fijn als je daar iemand inhaalt, omdat er veel fans zitten.”
The all-time asphalt theatre of last gasp dreams and ambitions. WorldSBK’s best ever rider from the Netherlands, tells us why the ‘GT ’ Chicane is so epic. “It is just unique and there is so much history there,” said Michael van der Mark. “It is a nice chicane layout and there is always something happening there - always a last corner move going on. It is very complicated because if you pass someone then your exit is not as good as normal. If you pass you have to be really tight and clean to make sure you are getting the exit right. It is easy to pass someone… but it is very easy for them to pass you again. It also feels nice when you overtake someone there as there are a lot of fans.”
52 OFFICIAL PROGRAMME
T6/T8
New MV Agusta Reparto Corse WorldSSP rider Bo Bendsneyder has always been a fan of the stark contrast between the slow T4 and then the super-fast Veenslang section. This is another heavily changed section from previous eras. Said Bo, “I think the Veenslang and the next right is quite nice section. And also the slower section before. I know it is slow but you can do some nice overtaking there. After that you have the long straight and then fast right where in WorldSSP I think we can be full gas.”
T6/T8
De nieuwe MV Agusta Reparto Corse WorldSSP-rijder Bo Bendsneyder is altijd een fan geweest van het grote contrast tussen het langzame stuk en het supersnelle Veenslang-gedeelte. Dit is een ander flink veranderd stuk van het circuit. Bo: “Ik vind de Veenslang en het volgende gedeelte een heel mooi stuk. En ook het langzamere gedeelte daarvoor. Ik weet dat het langzaam is, maar je kunt er wel mooi inhalen. Daarna heb je het lange rechte stuk waar we in het WorldSSP volgens mij vol gas kunnen geven.”
T9/T11
De Built, Mandeveen and Duikersloot… the relative slow section calm before the typhoonlevel storm of the super-fast final return leg towards the finish line.
T9/ T11
De Bult, Mandeveen en Duikersloot... Dit relatief langzame gedeelte is stilte voor de storm van tyfoonniveau, want daarna volgt het supersnelle laatste gedeelte richting start-finish.
08
T12/T15
Meeuwenmeer, Hoge Heide and then Ramshoek… truly epic corners in WorldSBK history, One former racer from the Netherlands commented on this all-time challenging series of corners - Barry Veneman. “It’s the Meeuwenmeer the really fast right hander and the long left hander of Ramshoek. I think this section is special for every rider. They are really, really fast corners, where you feel you can almost keep it flat out. That feeling is really special for a rider. And for the crowd. I think Assen has always been a track where you can do a lot in the last sector and if you line it up really well you can get somebody at the chicane. You have to think and be strategic.”
09
T12/T15
Meeuwenmeer, Hoge Heide en dan de Ramshoek... Echt epische bochten in de geschiedenis van het WorldSBK. Barry Veneman, een voormalig topcoureur uit Nederland, over deze altijd uitdagende reeks bochten: “Ik denk dat dit gedeelte speciaal is voor elke coureur. Het zijn echt heel snelle bochten, waar je het gevoel hebt dat je bijna voluit kunt gaan. Dat gevoel is echt speciaal voor een coureur. En voor het publiek. Ik denk dat Assen altijd een circuit is geweest waar je veel kunt doen in de laatste sector en als je het echt goed uitlijnt, kun je iemand bij de chicane inhalen. Je moet dus nadenken en strategisch zijn.”
10
12
11
INSIDE LINES 53