all modes of travel were closed down for a long time . If you remember , we were also forced to miss the planned Qatar race that was scheduled in just a week after PI ?
Minor miracles of organisation and sheer determination saw us re-start the season in Europe with an almost completely Iberian vibe going on . In the middle of that most intense season imaginable we went from the Aragon Round at MotorLand to the Teruel Round just a few days later … but again at MotorLand Aragon . With the paddock regulars getting to know the immediate vicinity of MotorLand Aragon really quite intimately , it was a very unique and memorable experience . And an important one given how we could have easily had no season at all without special measures like these being taken .
Maybe the most relevant uniqueness to this highly anticipated race weekend in the Algarve comes to us from quite a distance away .
This year ’ s WorldSBK ‘ long ’ race climaxes , planned for the arrival of dusk at the Algarve Circuit , can find their closest relations in the years that we raced at the desert circuit of Losail in Qatar .
WorldSBK started to race at Losail way , way back in 2005 , then stopped going - for a while - after 2009 . We raced in the full heat of the daytime back then but in 2014 WorldSBK followed the earlier initiative of the MotoGP™ Championship and started to race in the darker , cooler hours , and under floodlights . It was a remarkable return in all ways that year as Sylvain Guintoli used his fast Aprilia to outpace the one-time red-hot favourite for the championship , Tom Sykes .
What can we expect this year as we find ourselves in the happy position of racing at Portimao once again , but under an exciting new schedule ? Well , none of knows , but I am sure we are going to enjoy finding out together . em setembro deste ano , serão 54 as pistas utilizadas pelo WorldSBK ao longo de sua história ).
Em 1993 , houve uma etapa do WorldSBK extremamente peculiar que começou , mas nunca chegou ao fim . Assim , esse evento não é contabilizado , exceto na memória coletiva .
Naquele ano , a ronda da Cidade do México , que deveria ter encerrado a temporada em novembro , foi cancelada à última da hora devido a problemas de segurança com a pista e questões relacionadas com a organização ( que incluíram a presença de um cão , bolas de futebol e ambulâncias no meio da pista ).
Eis agora um outro tipo de evento singular que apenas os mais ávidos conhecerão . Quando é que uma corrida do WorldSBK realizada em Brands Hatch não foi considerada uma corrida britânica ? Quando se disputou como uma prova irlandesa . Para integrar o calendário do Mundial de Superbike naquela época , Brands Hatch e a União de Motociclistas da Irlanda uniram esforços - semelhante ao que alguns circuitos italianos fizeram com San Marino - para receber um evento localizado geograficamente fora do país do órgão sancionador aprovado pela FIM nos documentos oficiais .
Outra anomalia na matriz habitual do WorldSBK ? Recordamonos do primeiro ano da recente pandemia , que nos levou a iniciar a época na Austrália , como é habitual , e posteriormente regressar à Europa , pouco antes de todos os meios de transporte serem suspensos por um longo período . Recordase que fomos também obrigados a cancelar a corrida planeada para o Catar , que estava marcada para apenas uma semana após Phillip Island ?
Pequenos milagres de organização e pura determinação permitiram reiniciar a temporada na Europa de forma quase exclusivamente ibérica . No auge de uma época intensa como nunca , passámos da ronda de Aragão no MotorLand para a ronda de Teruel poucos dias depois ... mas novamente no circuito aragonez . Com os habituais frequentadores do ‘ paddock ’ a tornarem-se íntimos das redondezas de Alcanhiz , onde se situa o Motorland , tratou-se de uma experiência única e memorável . E deveras crucial , dado que facilmente poderíamos ter ficado sem uma temporada não fosse a implementação de medidas especiais como esta .
Possivelmente , a singularidade mais notável deste tão aguardado fim de semana de corridas no Algarve vem de longe . O clímax da corrida ‘ longa ’ do WorldSBK deste ano , planeada para o pôr-do-sol no Autódromo Internacional do Algarve , pode encontrar paralelo nos anos em que competimos no deserto de Losail , no Catar .
O WorldSBK estreou-se em Losail no já distante ano de 2005 , mas parou - por algum tempo - a partir de 2009 . Naquela época , as corridas aconteciam sob o intenso calor diurno , mas em 2014 o WorldSBK seguiu a iniciativa do Campeonato de MotoGP™ e passou a correr durante as horas mais frescas após o crepúsculo vespertino e sob holofotes . Foi uma reviravolta notável em todos os aspetos , com Sylvain Guintoli a usar a sua veloz Aprilia para ultrapassar ultra-favorito e campeão em título , Tom Sykes .
O que esperar este ano , quando nos encontrarmos uma vez mais na feliz posição de competir em Portimão , mas com um calendário novo e empolgante ? Bem , ninguém pode prever , mas estamos certos de que vamos gostar de o descobrir juntos .
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