01-05
T1 / T5 T6
T1 and T2 have provided endless overtaking possibilities and incidents . Who can forget Toprak Razgatlioglu passing and re-passing Alvaro Bautista on the brakes last year ? And then Toprak ’ s cruel highside crash on the exit of T2 . According to some riders , the curves of T3-T5 are really just one weaving straight , rather than actual full corners .
Zatáčky T1 a T2 nabídly nespočet předjížděcích manévrů , ale také množství incidentů . Jak bychom mohli zapomenout na Topraka Razgatlioglua , který loni v tomto esíčku na brzdách neustále předjížděl Alvara Bautistu ? A následný ošklivý Toprakův „ highsider “ na výjezdu z T2 ? Podle některých jezdců jsou zatáčky T3-T5 ve skutečnosti jen jedna zvlněná rovinka , nikoli zatáčky v pravém slova smyslu .
06-10
/ T10
An intense set of quick changes of direction from that first left of T6 leads the riders to the ‘ turnaround ’ hairpin at T10 . The serpentine track layout then heads straight back from where it came , but now on the ‘ low ’ side of the hill .
Náročná série rychlých změn směru od první levotočivé zatáčky T6 vede jezdce k vracečce T10 . Okruh se pak vrací k místu , odkud začíná , ale nyní o něco níže .
|
|
20 |
11-14 |
18 |
19 |
21 |
T11 / T14
Not many all-new circuits in the world host the same kind of fast changes of direction while accelerating from a slow hairpin exit as this section . But even the tighter right of T13 is still a big brave curve for all riders to display their commitment .
Na málokterém zcela novém okruhu na světě se při akceleraci z pomalého výjezdu z vlásenky mění směr jízdy tak rychle jako na tomto úseku . Ale i ostřejší pravotočivá zatáčka T13 vyžaduje od jezdců velkou kuráž ; při jejím průjezdu mohou všichni předvést své nasazení .
|
15-18
T15 / T18
Big changes of direction again here , more profound than the previous section , and the scene of many an attempted pass before the final section beckons . Remember Jonathan Rea running wide after a contact with Toprak in T15 in the Tissot Superpole Race of 2022 ?
I zde jezdci často mění směr a zatáčky jsou utaženější než v předchozím úseku . Před závěrečným úsekem jde o skvělou příležitost k předjíždění . Vzpomínáte si na Jonathana Reu , jak v roce 2022 v závodě Tissot Superpole Race v T15 po kontaktu s Toprakem vyletěl z trati ?
19-21
T19 / T21
The fast left kink of T19 propels the riders into the braking zone of T20 . Unfortunately , Rea was propelled almost the crash barriers here in the first ever Most race , having already fallen ( and restarted ) at T1 . In the same race , remember the T20 inside pass from Toprak that annoyed Scott Redding ?
Rychlá levá T19 žene jezdce do ostré T20 , kde musí hodně brzdit . Bohužel Rea zde v historicky prvním mosteckém závodě po kontaktu téměř vletěl do svodidel , když předtím už jednou spadl ( a znovu odstartoval ) v T1 . Vzpomínáte , jak moc naštvaný byl Scott Reading , když ho ve stejném závodě Toprak v předposlední zatáčce T20 podjel ?
57 HISTORIC CORNERS