Kevin . On track antics and off track comments helped to build the Chili legend , as did taking everything except his underwear off to throw to the crowd when he achieved one of his life ’ s ambitions by winning a race at Monza .
After the disappointment of losing out on his big Championship chance in 1998 , Chili was scooped up into the ever-ambitious arms of the Alstare Suzuki project . His last Ducati race before his Suzuki era started was undertaken in 1998 - at this very circuit of Assen .
Once on a GSX-R750 Chili wrote his name large , even as the era of the sub-1000cc four-cylinder WorldSBK racing was coming to an end . He won four races for Suzuki , before heading back to Ducati again , and something very special brew .
At the end of the mould-breaking Ducati 916 ’ s racing lifespan Chili could not get used to the new 999 Ducati in 2004 .
He and his PSG-1 team struck on the weird ( but subsequently legal ) idea of putting the more powerful 999 engine and throttle bodies into a 996 ( 916 derivative chassis , nicknamed now a 998.5 ). It not only worked , and was adjudged legal at the time , it worked so well for Chili that he was beating the factory 999 riders . This made him impossibly popular with the fans , but less so with Ducati .
Two final Honda seasons led to Chili hanging up his boots and helmet after a serious pelvic injury in 2006 .
He was one of the select riders who were in attendance at Pirelli ’ s 20th WorldSBK single make supplier anniversary at Misano last year , cutting just as fine a figure as ever despite now suffering from Parkinson ’ s Disease .
Chili can be summed up by his own thoughts about how he described himself . When Frankie won , everybody won , when he lost , he lost alone .
One of the best riders never to win the World Championship ? Absolutely .
OFFICIAL PROGRAMME 49
buiten het circuit hielpen mee aan de totstandkoming van de Chili-legende , net als het uittrekken van alles behalve zijn ondergoed toen hij een van zijn levensdoelen vervulde door een race op Monza te winnen .
Na de teleurstelling van 1998 , werd Chili opgenomen in het ambitieuze project van het Alstare Suzuki . Zijn laatste Ducatirace , voordat zijn Suzuki-tijdperk begon , was in 1998 op dit circuit van Assen .
Eenmaal op een GSX-R750 bleef Chili presteren , zelfs toen het tijdperk van de sub-1000cc viercilinder WorldSBK-racers ten einde liep . Hij won vier races voor Suzuki , voordat hij weer terugging naar Ducati en er iets heel speciaals broeide .
Aan het einde van het raceleven van de iconische Ducati 916 kon Chili maar niet wennen aan de nieuwe 999 Ducati in 2004 .
Hij en zijn PSG-1 team kwamen op het vreemde ( maar later legale ) idee om de krachtigere 999 motor en gasklephuizen in een 996 ( van de 916 afgeleid chassis , dat nu de bijnaam 998.5 heeft gekregen ) te zetten . Het werkte niet alleen en werd destijds legaal bevonden , het werkte zo goed voor Chili dat hij de fabrieksrijders op de 999 versloeg . Dit maakte hem onmogelijk populair bij de fans , maar minder bij Ducati .
Twee Honda-seizoen leidden ertoe dat Chili zijn laarzen en helm aan de wilgen hing na een ernstige bekkenblessure in 2006 .
Vorig jaar was hij een van een select groepje rijders die aanwezig was bij de 20e verjaardag van Pirelli ’ s als enige bandenleverancier in het WorldSBK op Misano . Ondanks dat hij nu lijdt aan de ziekte van Parkinson , was het ouderwets genieten met Chili .
Hij kan het best worden samengevat zoals hij zichzelf altijd omschreef . Als Frankie won , won iedereen , als hij verloor , verloor alleen hij .
Een van de beste rijders die nooit het wereldkampioenschap won ? Absoluut .
ICONS OF WORLDSBK