12
+ 1
›
DEUTSCHLAND UNTERWEGS Unser durchschnittliches Mobilitätsverhalten an einem Tag
46
8 6
29
2
33 7 10
14
gesamt 0 bis 9 10 bis 19 20 bis 29 30 bis 39
Stand : 2019
24 24 3
18
2 9 10
20
28 29
Marc-Oliver Prinzing , Vorstand Bundesverband Betriebliche Mobilität ( BBM )
12 13
31
Technologieoffen sein
Die Elektrifizierung der Fuhrparks ist in vollem Gange . Das drohende Verbrenner-Aus , Fördermaßnahmen sowie ökonomische und ökologische Aspekte befeuern den Hochlauf der Elektromobilität . Gleichzeitig bremsen Lieferengpässe , die Energiekrise und schwerwiegende Änderungen der Fördermaßnahmen die Mobilitätswende . Unternehmen sind wichtige Impulsgeber , um die Elektrifizierung voranzutreiben , allerdings wird das offensichtlich nicht gesehen . Ab September 2023 sollen die gewerblichen Förderungen von Elektroautos komplett eingestellt werden . Das bedeutet
5 2
4
49
10 6
43
13
10
18
58
11 4
40
2
41 8 8
22
11 3
45
Alter in Jahren
2 2 2
eine enorme Planungsunsicherheit und beeinträchtigt erheblich die Kosten für den Fuhrpark . Unternehmen können eine wichtige Signalwirkung in der Mobilitätswende einnehmen , die die Bundesregierung an dieser Stelle verkennt . Die Mobilität kann nur so nachhaltig sein , wie die Politik es ermöglicht . Nachhaltige Mobilität darf deswegen nicht nur im Rahmen der Elektrifizierung stattfinden , sondern muss technologieoffen sein . Die Entwicklung geeigneter Alternativen ist dabei genauso wichtig wie der Blick auf die gesamte betriebliche Mobilität . Die Umgestaltung der Mitarbeitermobilität beispielsweise durch Mobilitätsbudgets hat große Auswirkungen auf die Nachhaltigkeit der Unternehmen . Wenn die Interessen der Politik mit den Möglichkeiten der Unternehmen in Einklang gebracht werden , ist eine nachhaltige Mobilität möglich . Dazu besteht allerdings noch großer Handlungsbedarf .
6 9
23
9 3
47
6 8
20
6 3
32
40 bis 49 50 bis 59 60 bis 69 70 bis 79 80 +
|
|
Fahrer |
Mitfahrer |
|
|
Zu Fuß |
Fahrrad |
Pkw /
Motorrad /
|
Pkw /
Motorrad /
|
ÖPN V |
46 |
|
|
Moped |
Moped |
|
|
62
41
63
37
43
30 5 10
12
29 4 2
19
Robert Schilcher , Leser
Goldene Maximen
2
22 19 5 3
3 8
12
6
Nachhaltige Mobilität bedeutet auch nachhaltiges Wirtschaften . Diesen Idealzustand erfüllen nur indigene Lebensgemeinschaften . Welche zwei Ziele mindestens dafür erfüllt werden müssen ? Den Overshootday auf den 31 . Dezember zu schieben und die Nutzung fossiler Energien zu beenden . Bedeutet : Energie kommt von der Sonne oder aus dem Erdinneren . Und für die endlichen Ressourcen unserer Erde bedeutet dies eine maximale Kreislaufwirtschaft . Daher muss sich heute und jederzeit unser Handeln an diesen beiden Maximen orientieren – leider immer in der aktuellen technologischen Verfügbarkeit sowie auch einer übernommenen Verantwortung eines jeden Erdenbürgers . Letzteres ist jederzeit einfach zu realisieren .
11
3
5 2
Tagesstrecke in km
Quellen : Umweltbundesamt , BMVI
Mehr Vielfalt ist Trumpf
Hildegard Müller , Präsidentin Verband der Automobilindustrie ( VDA )
Wer Nachhaltigkeit und Digitalisierung zusammendenkt , dem gehört die Zukunft . Unter diesem Leitmotiv treibt die deutsche Automobilindustrie mit Investitionen und Innovationen die Transformation zur klimaneutralen Mobilität voran . Neben der Elektromobilität setzen wir auf differenzierte Lösungen für unterschiedliche Herausforderungen . Ob Wasserstoff für schwere Nutzfahrzeuge oder E-Fuels für die Bestandsflotte : Technologieoffenheit ist entscheidend , um Klimaneutralität zu ermöglichen . Ambitionierte Ziele brauchen richtige Rahmenbedingungen : Um nachhaltige , individuelle Mobilität zu realisieren , braucht es eine ausreichende Menge bezahlbarer und erneuerbarer Energien – und den Zugang zu den notwendigen Rohstoffen . Andere Weltregionen sind hier schneller . Hier ist die Politik gefordert , entsprechende Abkommen und Partnerschaften abzuschließen . Wir bringen indes die Kreislaufwirtschaft voran , um Rohstoffe zu recyceln . Und : Wir wollen endlich die Chancen der Digitalisierung nutzen . Ob autonomes Fahren , vernetzte Fahrzeuge , intelligente Verkehrsführung oder eine bessere Vernetzung der Verkehrsträger – hier liegt enormes Potenzial , große Mengen C0 2 einzusparen . Umso dringlicher muss Deutschland eine flächendeckende 5G-Versorgung garantieren – und gesetzliche Rahmen für den Umgang mit Daten entwickeln . Ich bin fest davon überzeugt : Mobilität bedeutet Teilhabe . Nachhaltige Mobilität für alle zu ermöglichen , ist unsere gemeinsame Verpflichtung . ›
DIES IST EINE GESPONSERTE ANTWORT , ALSO EINE ANZEIGE
NACHHALTIGE MOBILITÄT NUR MIT BIOKRAFTSTOFFEN
Elmar Baumann , Geschäftsführer beim Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie ( VDB )
Im Straßenverkehr ist es noch ein weiter Weg bis zur nachhaltigen Mobilität . Schließlich dominieren mit einem Anteil von rund 94 Prozent fossile Kraftstoffe die Energieversorgung . Nachhaltig produzierter Biodiesel , Bioethanol und Biomethan sparen zwar mit rund zehn Millionen Tonnen jährlich erhebliche Mengen an Treibhausgasen ein , liefern aber lediglich knapp sechs Prozent der im Straßenverkehr verbrauchten Energie . E-Autos spielen bisher kaum eine Rolle bei der Dekarbonisierung des Verkehrs .
Die bisher verwendeten Anteile von bis zu sieben Prozent Biodiesel ( B7 ) und bis zu zehn Prozent Bioethanol ( E10 ) sollten in den kommenden Jahren auf B10 und E20 steigen , weil durch die E-Mobilität der Kraftstoffverbrauch sinkt und die bereits vorhandenen Biokraftstoffmengen als höhere Beimischung verwendet werden können . Höhere
Beimischungen wie B20 , B30 oder reiner Biodiesel ( B100 ) sind das Mittel der Wahl für Straßengüterverkehr , mobile Maschinen der Land- , Forst- und Bauwirtschaft sowie die Binnen- und Seeschifffahrt . Langfristig kann auch die chemische Industrie Biokraftstoffe als Rohstoff einsetzen , um klimafreundlich zu produzieren .
Aktuell arbeitet die Bundesregierung an einer Biomassestrategie , die zum Erreichen der Klimaschutz- und Biodiversitätsziele sowie der Energiewende beitragen soll . Nachhaltig produzierte Biokraftstoffe tragen wesentlich dazu bei , die Strategieziele zu erreichen : Die Biokraftstoffindustrie liefert nicht nur Biodiesel , Bioethanol und Biomethan zur energetischen Nutzung , sondern auch Glycerin und Bioethanol zur stofflichen Verwendung und Eiweißfuttermittel für die
Ernährung . Biokraftstoffe sind und bleiben daher unerlässlich , um die Herausforderungen der Zukunft erfolgreich zu bewältigen . Mehr Informationen unter : biokraftstoffverband . de