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Rupert Voß, Leser
Raum für Vielfalt
MEINE ZUKUNFTSSTADT So stellen wir uns Einkaufen und Mobilität in ihr vor
WO KAUFST DU ÜBERWIEGEND EIN?
WIE LEGST DU STRECKEN IN
EINEN ANDEREN STADTTEIL ZURÜCK?
In Zukunft wird hoffentlich wieder
mehr in gesellschaftlich relevante Projekte
investiert. Die Menschen wollen
Lebensraum mit Herz, in dem sie ihre
Kinder großziehen und mit allen Annehmlichkeiten
modernen Lebens alt
werden können – mit Wohnkonzepten,
die eine heterogene Gesellschaft
abbilden. Mehrgenerationenprojekte
sind etwa tolle Lösungen, um Senioren
aktiv in die Gesellschaft einzubinden.
In großen
Einkaufszentren
In den Geschäften
in der Innenstadt
19%
26%
15%
40%
In kleinen
Läden in meiner
Nachbarschaft
Über das Internet
Mit meinem
eigenen Auto
Mit den
öffentlichen
Verkehrsmitteln
(Bus und Bahn)
22%
21%
6%
4%
47%
Zu Fuß
Mit einem
gemeinsam
genutzten Auto
(Carsharing)
Mit dem Fahrrad oder
Elektro-Fahrrad
Umfrage unter 6.612 Personen in 41 Städten in Deutschland und Österreich, April-September 2015
Quelle: difu
Axel Gedaschko,
Präsident Bundesverband
deutscher Wohnungs- und
Immobilienunternehmen
(GdW)
Haute Couture in Serie
In Deutschlands Ballungsregionen
fehlen aktuell rund 800.000 Wohnungen,
die Lage bleibt angespannt.
Ein wichtiger Baustein, um hier Abhilfe
für eine bezahlbarere Stadt von
morgen zu schaffen, ist das serielle
Bauen. Langwieriges „Stein auf Stein“
auf der Baustelle ist dabei passé:
Stattdessen werden beim seriellen
Bauen Gebäudeteile – ähnlich wie in
der Automobilbranche – mithilfe industrieller
Prozesse im Werk mehrfach
vorproduziert, vor Ort nach dem
Lego-Prinzip aufeinandergestapelt
und miteinander verbunden. Sowohl
Bauherren als auch Nachbarn profitieren
von deutlich kürzeren Baustellenzeiten.
Zusätzlich bringt das serielle
Bauen neue Kapazitäten in der von
Fachkräften leergefegten Baubranche.
Die Wohnungswirtschaft leistet
hier Pionierarbeit und bietet mit
einer eigenen Rahmenvereinbarung
quasi einen Katalog, aus dem Bauherren
architektonisch anspruchsvolle
Wohngebäude auswählen und diese
individuell gestalten können. Das
spart viel Zeit, da Teile der Projektausschreibung
und Planung von vornherein
erledigt sind. Weiterer großer
Vorteil: der Festpreis, der bei Bestellung
zugesichert wird. Er gewährleistet,
dass auch bei unvorhergesehenen
Verzögerungen keine Verteuerung
eintritt. Die ersten Rückmeldungen
von Bewohnern der seriell gefertigten
Wohngebäude: durchweg positiv. Unterschiede
zum normalen Wohnungsbau
sind am Ende nicht erkennbar –
eben Haute Couture, aber vom Band.
Michael Lauer,
Architekt und
Sachverständiger
für modularen Geschosswohnungsbau
für die
ALHO Systembau GmbH
Nachverdichtung in
Modulbauweise
Reinhold Gütter,
Leser
Mit Leben füllen
Die Stadt von morgen ist zu 98 Prozent
bereits gebaut. In ihren Hüllen
findet dann etwas anderes statt, wenn
sie flexibel nutzbar sind. Mehr Wohngemeinschaften,
wenn das Wohnen
DIES IST EINE GESPONSERTE ANTWORT, ALSO EINE ANZEIGE
Im Mai 2019 hat die Wohnungsgesellschaft
Leverkusen (WGL) ihr erstes
modulares Wohngebäude in der Zschopaustraße
realisiert. Gleich nebenan in
der Unstrutstraße wurden bereits zwei
weitere Wohngebäude in Modulbauweise
realisiert. So sind innerhalb nur
eines Jahres insgesamt 100 Wohneinheiten
entstanden. Die drei Neubauten
sind ein Beispiel quartierbezogener
Nachverdichtung, wie sie derzeit
von vielen Städten angestrebt wird.
Eine innerstädtische Nachverdichtung
ist oftmals nicht leicht zu realisieren,
weil geeignete und für eine Bebauung
zugelassene Grundstücke fehlen. Die
WGL hatten das Glück, von der Deutschen
Bahn AG eine Brache erwerben
zu können, die für den Bau einer
Bahntrasse freigehalten worden war.
Insgesamt 180 Raummodule wurden
für die drei Gebäude in der ALHO
Raumfabrik vorgefertigt. Die Modul-
teuer bleibt. Mehr Vereinslokale und
Ladenpraxen, wo der Einzelhandel
sich zurückzieht. Die öffentlichen
Parkanlagen werden noch stärker als
bisher zu Treffpunkten aller Altersgruppen.
Auf den Straßen fährt man
mit maximal 30 Kilometer pro Stunde.
Ob die Städte ärmer werden, hängt
davon ab, wie ungleich die Einkommen
und Vermögen insgesamt verteilt
sind. Weil sie immer Orte der Zuwanderung
waren, bleiben sie vielfältiger
als das Land. Ein Auslaufmodell waren
sie nie.
montage dauerte nur wenige Tage,
wobei nicht nur der Zeitaufwand, sondern
auch die Schmutz- und Lärmbelästigung
auf ein Minimum reduziert
werden konnten. Zudem entsteht auf
einer Modulbau-Baustelle 20 Prozent
weniger Baustellenverkehr. Das schont
die Umwelt – und die Nerven der Anwohner.
Im Gebäude Zschopaustraße
sind auf vier Wohnetagen insgesamt
36 Zwei- bis Vierzimmerwohnungen
untergebracht. In den Gebäuden in der
Unstrutstraße gibt es 64 Einheiten als
Ein-, Zwei- und Dreizimmerwohnungen
– ein sehr vitaler Wohnungsmix,
der genau auf die Bedürfnisse im Viertel
zugeschnitten ist.
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Gelungenes Beispiel für urbane Nachverdichtung: Auf einer Brache realisierte die ALHO Systembau GmbH in Leverkusen innerhalb eines Jahres 100 neue Wohnungen in Modulbauweise.
Besonderen Wert wurde auf eine lebendige Fassadengliederung gelegt. Alle Gebäude sind so ausgerichtet, dass jede Wohneinheit einen attraktiven, zurückgezogenen und ausgeglichen besonnten
Balkon oder eine Terrasse besitzt.