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Auch in der Bevölkerung ist die Akzeptanz von Brownfield-Objekten deutlich höher als bei klassischen Projektentwicklungen auf der grünen Wiese . Doch wie gehen Sie mit dem limitierten Platz in urbanen Räumen um ?
Multi-Level-Immobilien sind ein smarter und auch notwendiger Weg , um mehr Nutzfläche auf weniger Grundstücksfläche zu generieren und damit das Grundstück besser auszunutzen . Goodman hat auf internationalen Märkten viel Erfahrung mit derartigen Multi-Level- Objekten gesammelt und kann deshalb individuelle Lösungen in enger Kooperation mit den Kommunen anbieten . Urban , nachhaltig und mehrgeschossig – das sind die zentralen Entwicklungspfeiler unserer Logistikimmobilien in zentralen Lagen der Ballungsräume .
© iStock / golero
Ist jetzt Mehrgeschossigkeit also das große Thema ?
FÜR MEHR URBANE LOGISTIK
Christof Prange , Geschäftsführer , Goodman Deutschland
Als Projektentwickler für Logistik- und Industrieimmobilien will Goodman neue und auch notwendige Trends für Kommunen setzen . Ein Gespräch mit Christof Prange , Geschäftsführer bei Goodman Deutschland .
Seit der Pandemie boomt der Onlinehandel . Das stellt doch nicht nur Kommunen , sondern auch die Logistikbranche vor große Herausforderungen ?
Auf jeden Fall . Noch vor Corona musste ich schmunzeln , wenn meine Tochter meinte : „ Ich bin jetzt einkaufen “, dann aber nicht das Haus verließ , sondern ihr Handy zückte . Shoppen im Netz ist unter jungen Menschen nichts Neues . Seit der Pandemie sehen wir aber eine allgemeine Transformation vom stationären zum digitalen Handel . Viele denken sich inzwischen : Ist doch bequemer , wenn ich alles nach Hause geliefert bekomme . Für uns als Projektentwickler für Logistikimmobilien und für die betroffenen Kommunen gibt es nun zwei Optionen : Entweder wir organisieren den Onlinehandel in einem möglichst erträglichen Maße oder wir verschlafen die Entwicklung – dann haben wir allerdings in Städten das , was eben nicht smart ist . verkürzen sich durch die Nähe zum Kunden die Lieferwege auf der letzten Meile und ermöglichen so den Einsatz von lokal emissionsfreien , alternativ angetriebenen Fahrzeugen , beispielsweise von E-Lkws , E-Transportern oder auch Lastenrädern . Für smarte Städte ist das ein Muss .
Der Flächenverbrauch ist heute ein emotionales Thema . Wie gehen Sie damit um ?
Der Verbrauch von unbebauten Flächen , sogenannten Greenfields , wird immer häufiger und auch zu Recht zum Politikum . Goodman setzt daher in Deutschland fast ausschließlich auf Brownfields , also Gebiete , auf denen bereits eine Infrastruktur besteht , etwa ehemalige Industrieflächen . Durch eine nachhaltige Konversion ist die Neunutzung in den meisten Fällen weniger emissionsintensiv als die Vornutzung . Bestehende Verkehrsinfrastruktur kann so weiterverwendet werden . Außerdem können dadurch Altlasten , beispielsweise Schadstoffe , im Zuge der Konversion sachgemäß entsorgt werden , was wiederum Mensch und Umwelt nicht mehr gefährdet . Kurzum : Wir reaktivieren nachhaltig urbane Brachflächen in innovative Zentren .
Wir können in der Welt schon seit Jahren verfolgen , dass Menschen sich in Ballungsräumen konzentrieren . Diese Prozesse sind nun auch in Deutschland angekommen – und damit auch der Wettbewerb um die streng limitierte Ressource Land . Zudem müssen diese Menschen smart versorgt werden und Beschäftigung finden . Gleichzeitig hat in der Politik ein Umdenken stattgefunden . Ein Flächenverbrauch von Grünland wie in der Vergangenheit wird nicht mehr akzeptiert . Zudem werden Transporte zunehmend in der CO 2 - Bilanz kostenrelevant angesetzt , was insgesamt dazu führt , dass jetzt der Zeitpunkt für mehrgeschossige Immobilienlösungen gekommen ist .
Was wünschen Sie sich von Kommunen , um urbane Logistik voranzutreiben ?
Wir wollen für Kommunen Partner sein , mit ihnen gemeinsam maßgeschneiderte Konzepte entwickeln , neue Standards setzen in Sachen Nachhaltigkeit . Dafür braucht es natürlich auch eine kommunale Veränderungsbereitschaft . Es gibt so viele städtebauliche Schandflecken und wertschöpfungsfreie Brachflächen , aus denen smarte Logistikzentren erschaffen werden können . Wir müssen die aktuellen Veränderungsprozesse auch als Chance begreifen und bieten an , unser umfassendes Know-how in die Kommunen zu transferieren , um passende Lösungen zu entwickeln . Gerade beim Thema Versorgung nimmt Logistik eine existenzielle Funktion ein . Und da brauchen wir definitiv größere Sicherheiten , gerade in Zeiten von Krisen . Wir sind der Meinung , dass die Herausforderungen der Zeit am besten gemeinsam zu meistern sind . Da können wir als weltweiter Investor für urbane Logistik eine große Expertise für Kommunen mitbringen . Ich sage immer : Wir suchen die Herausforderung – je komplizierter , desto besser .
Mehr Informationen unter : goodman . com
Sie meinen also , dass Städte nur smart sein können , wenn die Logistik smart ist ?
Je kürzer der Weg von den Logistikzentren zum Konsumenten , desto besser . Die berühmte „ letzte Meile “ ist für Logistikunternehmen nicht nur für die Servicequalität und die CO 2 -Bilanz entscheidend – sie ist auch ein enormer Kostenfaktor . Die ökologische Belastung hängt bei Gewerbeobjekten zu einem großen Teil vom Fahrzeugverkehr ab . Allgemein