Журнал Motogon Offroad Magazine №2 ( 2018 ) - Page 6

СХВАТКА ДВУХ ЁКОДЗУН YAMAHA YZ 450 F / KTM 250 SX двигателей я учился с детства. Управление же четырехтактным мотоциклом для меня — особенное удовольствие. На двухтактнике приходится тщательно подбирать передачи, ведь максимальная мощность его силовой установки находится в верхнем диапазоне оборотов. Но при грамотной работе с коробкой передач и ручкой газа двухтактный мотоцикл может быть заметно веселее на трассе. Правда, он не прощает ошибок в пилотировании, и последствия таких промахов гораздо серьезнее, чем на 4Т. к тому, что при прочих равных условиях 2Т и 4Т едут на равных. Мое мнение: в первую очередь важна квалификация гонщика, а не то, сколько тактов в двигателе его мотоцикла, каковы вес и мощность аппарата! Вот мы и добрались до сути. Не важно, какой под тобой мотоцикл: если тебе нравятся отрывающие руки ускорения, малый вес, отсутствие торможения двигателем, запах двухтактного выхлопа и весь антураж, присущий многочисленной армии поклонников 2Т- «мегажужжалок», смело покупай двухтактный KTM и вперед, на рампу, Четырехтактный двигатель для исполнения очередного позволяет не особо задумываться о бэкфлипа! Если же тебе по душе выборе передачи, так как мощность у комфорт и удобство (что этого типа моторов «размазана» по немаловажно при условно равных всему диапазону оборотов, что скоростях), то приобретай означает, что мотоцикл «везет» с четырехтактный мотоцикл. Основная любой передачи и прощает многие догма в том, что в равных условиях ошибки управления. А это позволяет, заезд выиграет тот, у кого больше например, раньше открывать газ в опыта и лучше физическая поворотах. В конечном итоге подготовка, и это никак не зависит от совокупность этих факторов приводит цвета, типа и марки мотоцикла. MOTOGON OFFROAD MAGAZINE