Журнал Motogon Offroad Magazine №2 ( 2018 ) - Page 21

ЕЗДА В СТОЙКЕ

ШКОЛЬНАЯ ПАРТА
ТЕКСТ : АЛЕКСАНДР САМОЙЛОВ
« Эндуро ПРО Академия » продолжает серию статей , посвященных внедорожным мотоциклам класса эндуро , технике управления ими и важным моментам , связанным с ездой вне дорог .
Всем привет ! Говоря об освоении начальных этапов пилотирования внедорожного мотоцикла , как всегда , хотим напомнить , что качественный результат появится только тогда , когда вы помимо самостоятельного постижения азов езды хоть иногда будете работать с опытным тренером . В прошлых статьях мы разобрали езду сидя , а так как мы все-таки стремимся быть быстрыми и в недалеком будущем с легкостью преодолевать препятствия , поговорим сегодня о езде на мотоцикле стоя .
Езда в стойке — это основное положение райдера на мотоцикле при движении вне дорог . Вставая на подножках , вы включаете в процесс управления мотоциклом свои естественные амортизаторы — ноги . Такая позиция позволяет перемещаться по неровностям с гораздо большей скоростью , чем сидя . В стойке увеличивается диапазон смещений корпуса — и , как следствие , повышаются баланс и стабильность в движении . И , конечно , все прыжки на мотоцикле через препятствия совершаются в положении стоя .
Для начала поставим мотоцикл на мототабурет , при этом желательно , чтобы кто-то подержал его за руль .
Итак , займем правильную позицию . Ноги . Ступни на подножках , параллельны , мыски бот находятся перед лапками тормоза и КПП , колени обжимают мотоцикл ( это важно !). Приведем голени в вертикальное положение , в коленях — небольшой сгиб . Корпус . Тело согнуто в поясе почти на 90 градусов , кисти расслабленно лежат на рукоятках руля , локти разведены в стороны . При этом голова находится над приборным щитком . Постарайтесь уравновесить голову , простите , своим задом так , чтобы не ощущалось никакого напряжения в кистях и не было чувства , что вы тянете или давите на руль . Постойте в таком положении на зафиксированном мотоцикле , затем снимите руки с руля , чтобы остаться в равновесии в данной позиции .
Теперь — практика . Для начала выберите ровную площадку и поездите по прямым участкам в стойке . Делайте это упражнение на ровном газу , без резких ускорений . Возможно , ваша поясница в начале тренировки будет побаливать от непривычного напряжения , но это пройдет . Повороты . Давайте поездим по кругу диаметром метров 7-8 сначала в одну , а потом в другую сторону . Лучше на второй передаче , на ровном газу . Как мы уже знаем , мотоцикл поворачивает за счет наклона и только наклона . Повороты руля будут лишь мешать , удерживайте его в среднем положении . В плоском повороте внешняя нога всегда будет опорной и нагруженной . При движении в повороте расположите свой зад над внешней подножкой , сместив его наружу поворота за сиденье , наклонив мотоцикл под собой , но при этом оставив тело вертикальным относительно земли . Внешнее колено в повороте всегда давит в бок мотоцикла . При этом упражнении внешний локоть должен смотреть в небо , а внутренняя рука почти распрямлена . После того как вы освоите движение по кругу , отработайте езду по восьмерке . Следите за тем , чтобы колени обжимали мотоцикл всегда и в любом вираже . После этого очень полезно потренировать в стойке езду по небольшим волнам , мелкой « гребенке », давая мотоциклу колебаться и стараясь максимально расслабить руки .
Езда в стойке дает много преимуществ . Вставая на подножках , вы помогаете работать подвеске , поглощая часть ударов ногами и лучше контролируя движение . Важный момент — это расслабленность и подвижность . Не хватайтесь за руль , работайте корпусом : на разгоне подавайте тело вперед , на торможении уходите в оттяжку , это позволит не нагружать руки .
Когда привыкнете к стойке и начнете держать байк коленями , а руки будут оставаться расслабленными , станет понятно , что езда сидя отнимает гораздо больше сил при движении по пересеченке .
WWW . MOTOGON . RU
ЕЗДА В СТОЙКЕ ШКОЛЬНАЯ ПАРТА ТЕКСТ: АЛЕКСАНДР САМОЙЛОВ Всем привет! Говоря об освоении начальных этапов пилотирования внедорожного мотоцикла, как всегда, хотим напомнить, что качественный результат появится только тогда, когда вы п омимо самостоятельного постижения азов езды хоть иногда будете работать с опытным тренером. В прошлых статьях мы разобрали езду сидя, а так как мы все-таки стремимся быть быстрыми и в недалеком будущем с легкостью преодолевать препятствия, поговорим сегодня о езде на мотоцикле стоя. Езда в стойке — это основное положение райдера на мотоцикле при движении вне дорог. Вставая на подножках, вы включаете в процесс управления мотоциклом свои естественные амортизаторы — ноги. Такая позиция позволяет перемещаться по неровностям с гораздо большей скоростью, чем сидя. В стойке увеличивается диапазон смещений корпуса — и, как следствие, повышаются баланс и стабильность в движении. И, конечно, все прыжки на мотоцикле через препятствия совершаются в положении стоя. «Эндуро ПРО Академия» продолжает серию статей, посвященных внедорожным мотоциклам класса эндуро, технике управления ими и важным моментам, связанным с ездой вне дорог. Итак, займем правильную позицию. Ноги. Ступни на подножках, параллельны, мыски бот находятся перед лапками тормоза и КПП, колени обжимают мотоцикл (это важно!). Приведем голени в вертикальное положение, в коленях — небольшой сгиб. Корпус. Тело согнуто в поясе почти на 90 градусов, кисти расслабленно лежат на рукоятках руля, локти разведены в стороны. При этом голова находится над приборным щитком. Постарайтесь уравновесить голову, простите, своим задом так, чтобы не ощущалось никакого напряжения в кистях и не было чувства, что вы тянете или давите на руль. Постойте в таком положении на зафиксированном мотоцикле, затем снимите руки с руля, чтобы остаться в равновесии в данной позиции. Теперь — практика. Для начала выберите ровную площадку и поездите по прямым участкам в стойке. Делайте это упражнение на ровном газу, без резких ускорений. Возможно, ваша поясница в начале тренировки будет побаливать от непривычного напряжения, но это пройдет. Повороты. Давайте поездим по кругу диаметром метров 7-8 Для начала поставим мотоцикл сначала в одну, а потом в другую на мототабурет, при этом желательно, сторону. Лучше на второй передаче, чтобы кто-то подержал его за руль. на ровном газу. Как мы уже знаем, мотоцикл поворачивает за счет наклона и только наклона. Повороты руля будут лишь мешать, удерживайте его в среднем положении. В плоском повороте внешняя нога всегда будет опорной и нагруженной. При движении в повороте расположите свой зад над внешней подножкой, сместив его наружу поворота за сиденье, наклонив мотоцикл под собой, но при этом оставив тело вертикальным относительно земли. Внешнее колено в повороте всегда давит в бок мотоцикла. При этом упражнении внешний локоть должен смотреть в небо, а внутренняя рука почти распрямлена. После того как вы освоите движение по кругу, отработайте езду по восьмерке. Следите за тем, чтобы колени обжимали мотоцикл всегда и в любом вираже. После этого очень полезно потренировать в стойке езду по небольшим волнам, мелкой «гребенке», давая мотоциклу колебаться и стараясь максимально расслабить руки. Езда в стойке дает много преимуществ. Вставая на подножках, вы помогаете работать подвеске, поглощая часть ударов ногами и лучше контролируя движение. Важный момент — это расслабленность и подвижность. Не хватайтесь за руль, работайте корпусом: на разгоне подавайте тело вперед, на торможении уходите в оттяжку, это позволит не нагружать руки. Когда привыкнете к стой е и начнете держать байк коленями, а руки будут оставаться расслабленными, станет понятно, что езда сидя отнимает гораздо больше сил при движении по пересеченке. WWW.MOTOGON.RU