Журнал Motogon Offroad Magazine №2 ( 2018 ) - Page 18

А НЕ ПРОВЕСТИ ЛИ НАМ РАЛЛИ-РЕЙД? TRIP ТЕКСТ: ВЛАДИМИР ДЁРИН ФОТО: АРХИВ АВТОРА Сегодня предлагаю поразмыслить немного о наиболее популярных форматах проводимых в последнее время гонок, об их плюсах и минусах, а также об альтернативе этим форматам, которая существует теоретически, но пока не столь распространена по разным причинам. Конкретнее: попробуем замахнуться на ралли-рейд и посмотрим, с чем придется столкнуться и что из этого получится впоследствии. Заинтересовался? Отлично! Значит, мы с тобой на верном пути в области развития и популяризации мотоспорта в Краснодарском крае и соседних регионах. Взвешивать досконально каждый вид внедорожного мотоспорта-хобби, сравнивая их между собой, смысла нет: в каждом есть свои плюсы и минусы, всегда будут поклонники только эндуро и только мотокросса, кто-то любит пожестче, кому-то хочется скорости, а другие делают упор на выносливость. Бывают и «универсалы», но среди основной массы внедорожной мотомассовки таких, по моим наблюдениям, немного. Весь мой относительно небольшой опыт участия в гонках разных форматов дал повод MOTOGON OFFROAD MAGAZINE задуматься над тем, что, несмотря на значительное увеличение числа проводимых в разных регионах гонок, формат кантри-кросса начинает доминировать над остальными форматами. Вероятно, из-за возможности, доступности организации такого мероприятия, его универсальности (могут участвовать и кроссмены, и эндуристы, и вообще любители), неплохой зрелищности: почти как в мотокроссе, есть на что посмотреть, и при этом не нужно забираться далеко в лес, чтобы увидеть, как мимо тебя за пару секунд проедет участник, а второго еще дождаться надо. Однако в разговорах с гонщиками я не раз встречал желание чего-то более грандиозного: гонки, которая будет идти весь день; маршрута, который будет проезжаться за три- четыре часа и более; неповторяющихся участков, меняющихся ландшафта и специфики трассы. Наглядно это стало проявляться с тех пор, как гонщики в соревнованиях формата кантри-кросс стали просить добавлять время заезда до полутора часов и более или после окончания гонки просили на следующий раз усложнить трассу еще больше, даже если она до того уже была непростой. Также были и другие признаки, когда отдельные участники стремились записаться в два класса, если старты назначались раздельно друг от друга. Действительно, часовое участие в