Журнал Motogon Offroad Magazine №2 ( 2018 ) - Page 16

АФРИКАНСКИЕ ИСТОРИИ МАРАФОН 2,74 км в легенде были даны изменения в виде пригорков, но что они означали, не указывалось, знаки опасности тоже отсутствовали. На подъезде к этой позиции я сбросил газ и практически вслепую пытался отыскать дорогу. В одно мгновение под передним колесом что-то мелькнуло, дыхание замерло, помню только, что успел максимально оттянуться, как со всего маху я налетел на здоровенные бугры — то ли застывшую миллиарды лет назад лаву, то ли камни. Перелетев через руль, я приземлился на голову с переходом на плечо, многое погасила защита шеи, шлем — в помойку, мотик лежал метрах в 15 от меня. Я сначала и не понял, что произошло, в горячке побежал поднимать мотоцикл… Тут показались местные жители, человек семь-восемь, тоже MOTOGON OFFROAD MAGAZINE стали помогать. Подъехавший Луис Оливейра объяснил мне, что торопиться уже не стоит: мол, ты, брат, лучше посиди, отдохни, приди в себя. Ощупав плечи, руки и поняв, что нигде ничего не торчит, я побрел чинить мотоцикл. Повреждения оказались существенными: вырванный с мясом из заднего бака глушитель и заклинивший роудбук. Тут надо отдать должное местным жителям, которые притащили кувалду. Забив крепления в бак, я прикрутил глушитель, выпрямил корпус роудбука и тронулся потихоньку в путь, а впереди еще было 400 км дистанции. Кое-как добравшись до финиша, я сходил в госпиталь, где мне затейпировали половину торса, сообщив, что вроде переломов нет, а наутро, перед стартом, медик еще раз проверила мое состояние и дала добро на старт! Медики на гонке очень толковые, на следующий день я стартовал, практически не испытывая дискомфорта, правда, скорость заметно снизилась. Чем дальше мы продвигались к финишу, тем больше мне это казалось страшным сном, но, оказывается, и это было еще не все! Десятый этап, который начался в красивейшем каньоне, вновь выдал порцию эмоций, которые надолго останутся в памяти! Стартовав в очень спокойном режиме, я с первых километров понял, что трасса будет весьма непростой! Открытые равнины, переметенные довольно плотным песком, имели поперечные волны, как в мотокроссе, причем разного «калибра» — то мелкие, то более раскатистые и комфортные.