Журнал Motogon Offroad Magazine №2 ( 2018 ) - Page 15

TRIP продолжительным , 497 км СУ . Снова 100 км по камням , далее трасса перешла в скоростную , и наконец-то можно было получить удовольствие от езды , но и этот день был омрачен новой проблемой . После дозаправки на 256 км открутилась гайка заднего колеса . Вышла наполовину задняя ось , естественно , слетела цепь , и , перекосившись , заднее колесо заклинило .

Я попытался найти гайку , пройдя пару километров , но это было нереально . Минут через 30 я был подобран машиной организаторов и доставлен на СР3 , откуда меня забрала моя техничка . Очевидно , гайка была не затянута как следует , что привело к последующему ее откручиванию . Тогда же первые проблемы начал испытывать Пол Андерс Уллевальсетер , который также не финишировал в тот день из-за поломки инжектора . Пятый этап не принес негативных сюрпризов . Единственное , что можно отметить , это гонку за лидером . Я и Пол стартовали в конце пелотона . Видно было настрой Уллевальсетера , что он готов отыграться за вчерашнюю неудачу . Первые 100 км я висел у него на хвосте , на невероятных скоростях мы обгоняли одного участника за другим , пока не влетели в туман , где он ускользнул от меня , и увидел я его только на дозаправке . В итоге Пол приехал первым , а я — шестым из-за проблем с навигацией .
Так закончилась марокканская часть гонки .
МАВРИТАНИЯ
Вторая половина гонки началась стартом в пять утра и 400- километровым лиазоном в сторону мавританской границы . После чего участники пересекли погранпереход и , проехав еще 50 км по асфальту , стали ждать старта . Мавританская часть гонки была также пересмотрена организаторами , и уже на первом СУ нас ждали пески . Особых проблем с их преодолением не было , единственное , что сильно влияло на прохождение , это ветер . Иногда мотоцикл просто не разгонялся больше 120 км / ч , а высунувшись из-за обтекателя , можно было лишиться головы , настолько сильны были порывы ветра , зато это была неплохая тренировка для шеи .
Неплохое начало второй половины гонки оказалось омрачено досадным падением на восьмом этапе . Это была вторая часть марафонского этапа , где я стартовал вторым . Но , как говорится , как только я высунулся , неведомые силы вновь поставили меня на место . Все этим утром было не так ! Обычно первый мотоциклист уходит со старта в 8:00 , в это же утро мы стартовали на полчаса раньше , солнце только поднималось из-за горизонта , а курс лежал прямиком на солнце . Быстрое и ровное начало трассы и полное отсутствие видимости делало первые километры крайне опасными . Через
WWW . MOTOGON . RU
TRIP продолжительным, 497 км СУ. Снова 100 км по камням, далее трасса перешла в скоростную, и наконец-то можно было получить удовольствие от езды, но и этот день был омрачен новой проблемой. После дозаправки на 256 км открутилась гайка заднего колеса. Вышла наполовину задняя ось, естественно, слетела цепь, и, перекосившись, заднее колесо заклинило. это гонку за лидером. Я и Пол стартовали в конце пелотона. Видно было настрой Уллевальсетера, что он готов отыграться за вчерашнюю неудачу. Первые 100 км я висел у него на хвосте, на невероятных скоростях мы обгоняли одного участника за другим, пока не влетели в туман, где он ускользнул от меня, и увидел я его только на дозаправке. В итоге Пол приехал первым, а я — шестым из-за проблем с навигацией. их преодолением не было, единственное, что сильно влияло на прохождение, это ветер. Иногда мотоцикл просто не разгонялся больше 120 км/ч, а высунувшись из-за обтекателя, можно было лишиться головы, настолько сильны были порывы ветра, зато это была неплохая тренировка для шеи. Неплохое начало второй половины гонки оказалось омрачено Я попытался найти гайку, пройдя досадным падением на восьмом пару километров, но это было Так закончилась марокканская этапе. Это была вторая часть часть гонки. нереально. Минут через 30 я был марафонского этапа, где я стартовал подобран машиной организаторов и вторым. Но, как говорится, как только доставлен на СР3, откуда меня я высунулся, неведомые силы вновь МАВРИТАНИЯ Вторая половина гонки началась поставили меня на место. Все этим забрала моя техничка. Очевидно, стартом в пять утра и 400- гайка была не затянута как следует, утром было не так! Обычно первый километровым лиазоном в сторону что привело к последующему ее мотоциклист уходит со старта в 8:00, в мавританской границы. После чего откручиванию. Тогда же первые это же утро мы стартовали на полчаса участники пересекли погранпереход раньше, солнце только поднималось проблемы начал испытывать Пол Андерс Уллевальсетер, который также и, проехав еще 50 км по асфальту, из-за горизонта, а курс лежал стали ждать старта. Мавританская не финишировал в тот день из-за прямиком на солнце. Быстрое и часть гонки была также пересмотрена ровное начало трассы и полное поломки инжектора. Пятый этап не организаторами, и уже на ] -  2 -=-- - R - M - M ] ] - P  ] ] = - - R   } "  m M ]  R   ]  ] M - - ] R }- m - ]- - ]-   R   } ] ] puurDt%