Журнал Motogon Offroad Magazine №1 ( 2018 ) - Page 9

ТЕСТ В эти выходные мне удалось прокатиться на мотоцикле Honda CRF 450 RX. Как заявляет производитель, это комплектация для кантри-кросса. Летом я катался на таком мотоцикле, но в комплектации R, и это чисто кроссовая модель. Мне мотоцикл очень понравился тем, что по ощущениям он управляется, как модели более легкого класса 250 см3. Сам мотоцикл по эргономике очень продуман и удобен как в стойке, так и при посадке в повороте. Но больше всего мне в нем понравился двигатель. На старых моделях с двигателем 450 см3 было очень тяжело ехать неподготовленному человеку. Так как мотор был очень дерганый и «злой», это особенно напрягало при езде по разбитой трассе и когда ты хард-эндуро КТМ, то он потом даже сказал, что испытал восторг! Я устал. Сейчас — другое дело: ты вынужден несколько часов люблю разные дисциплины спокойно работаешь ручкой газа, не «раздушивать» мотоцикл, иначе он мотоспорта, такие как мотокросс, опасаясь, что мотоцикл из-под тебя не едет в спортивном режиме. эндуро-кросс, кросс-кантри, Сделано это на эндуро, чтобы классическое эндуро и другие. И этот вылетит. Но при этом, если надо вписаться в жесткие экологические и мотоцикл будет гораздо удобнее для ускориться, мотоцикл просто быстро «уходит в точку», не пытаясь уйти в другие нормы дорожной техники. RX моих целей, чем кроссовый. занос или начать подъем переднего же готов к бою сразу, ничего Чистокровные эндуро-мотоциклы мне колеса. Очень дружелюбный «раздушивать» не надо. Мы сразу точно не подходят, потому что получился двигатель, и при этом имеем спортивный выхлоп, боевую процентов 60-70 моей езды — это нельзя сказать, что он недостаточно настройку «мозгов» — и никаких классический мотокросс. «Рэксу» мощный. «душилок» в воздушном фильтре и говорю однозначное «да»! ручке газа. На мой взгляд, это плюс. На мой взгляд, главное отличие Также на этом мотоцикле нет «тонны» между моделями R и RX — в лишних деталей, таких как настройке подвески: у последней она поворотники, стоп-сигнал, держатель более мягкая, что, кстати, для госномера и зеркал, спидометр и т. спортсменов-любителей даже лучше. д., и т. п. Все это отягощает гоночный По-моему, ее даже не нужно мотоцикл ненужными килограммами перенастраивать. Вес большого бака и норовит отломиться при падениях. при езде даже не ощущается. Поэтому спортсмены обычно сразу снимают все эти лишние детали. Тут Кажется, у «Хонды» наконец-то все уже снято за вас. получилось сделать хороший и удобный мотоцикл, который отлично Есть у мотоцикла и серьезный подходит для формата наших недостаток: у него две выхлопные местных соревнований. И наконец-то трубы, а значит, придется докупать японцы поставили электростартер в вторую затычку для глушителя перед Мастер спорта по эндуро на стандартной комплектации, который мойкой мотоцикла. Шутка! мотоциклах, чемпион Кубка XSR по работает без нареканий. кросс-кантри, участник Romaniacs и Если серьезно, то закончу тем, с других международных чего начал. Общие впечатления от соревнований, соучредитель мотоцикла положительные, я бы мотошколы Enduro PRO Academy. АЛЕКСАНДР ЛУЖИН WWW.MOTOGON.RU