Вестник агропромышленного комплекса №5 (2021 г) - Page 37

По данным Минсельхоза РФ , на 18 октября 2021 года намолочено свыше 113,2 млн тонн зерна , более 76,7 млн тонн из которых — продовольственная пшеница .

По данным Минсельхоза РФ , на 18 октября 2021 года намолочено свыше 113,2 млн тонн зерна , более 76,7 млн тонн из которых — продовольственная пшеница .

С начала нынешнего сельхозсезона по 14 октября зерновой экспорт из России составил 11,1 млн тонн , что на 29 % меньше , чем за аналогичный период прошлого сезона . При этом на уровне Госдумы возобновились тревожные для трейдеров разговоры о предстоящем запрете рейдовой перевалки зерна без захода судов в порт . Уже принят в первом чтении законопроект об этом со ссылкой на преследование экологических целей . В Думе не особо скрывают , что законопроект пролоббирован крупнейшими российскими стивидорами , имеющими свои терминалы в южных портах . К примеру , таковым называют « Объединенную зерновую компанию » ( ОЗК ) и крупнейший в России вертикально интегрированный зерновой холдинг , объединяющий активы в области транспортной экспортной логистики и трейдинга , « Деметра-Холдинг ». В состав « Деметры » сегодня входят крупнейшие российские зерновые терминалы — Новороссийский зерновой терминал ( 100 %), Новороссийский комбинат хлебопродуктов ( 35,36 %), зерновой терминальный комплекс « Тамань » ( 50 %), а также 50 % минус одна акция в АО « ОЗК ». Стивидорам выгодно переваливать основные объемы зерновых через свои терминалы в то время , как для мелких трейдеров это зачастую не по карману . Интересно , что сам Минсельхоз РФ против подобной инициативы . По утверждению представителя министерства Ольги
Полозюковой , ведомство выступает против включения в список запрещенной к рейдовой перевалке продукции зерна в каком-либо виде . По ее словам , подобные ограничения приведут к проблемам , связанным с экспортом агрокультур . Председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард
Зернин считает , что ограничить наиболее экономически эффективную часть российского зернового экспорта , составляющую 30-40 % от общего объема от сезона к сезону , — это нонсенс . « В инфраструктурной части заменить его нечем . Северо-Кавказская железная дорога работает на пределе . Например , победители биржевых аукционов ОЗК уже сталкиваются с невозможностью вовремя поставить законтрактованные объемы пшеницы по железной дороге . Если по этой цепочке запустить дополнительные объемы , которые сейчас идут по Волге речным транспортом , то железная дорога просто захлебнется ».